商用车的市场销量与经济环境和国家政策法规息息相关。小编在走访杭州和台州市场时发现，影响该地区轻卡销量的主要因素除了经济大环境外，最活跃的因素来源于黄标车及老旧车的报废替换。

●  “动真格”了  杭州对黄标车下最后通牒

杭州日报报道，9月7日，《关于禁止高污染机动车辆在全市域道路上通行的通告》颁布。通告中说明： “自今年10月1日起，将在全市域道路上对高污染机动车辆实施禁止通行的措施”；同时，年底之前黄标车将被全部淘汰。

“禁止通行”、“全部淘汰”显示了有关部门治理黄标车的态度和决心。据当地经销商介绍，黄标车限行的规定其实早就实施，只是执行力度并不强，落实有限。但此次10月1日的通告想必是“动真格”了，因为相传杭州市新加装了一批高清晰摄像头。

届时，环保部门和交警部门将联合执法，全面限制黄标车的出行。闯禁的黄标车不仅要面临扣分的处罚，可能还要遭到罚款。

●  势在必行 多方面因素推进杭州黄标车报废进程

事实上，杭州对黄标车发布最后通牒是有多方面原因共同作用的结果。

首先是来自环境的压力，在杭州走访的两天虽说是晴天，但依然雾气蒙蒙，远处尽在一片雾气之中。虽不是重度污染，但空气质量显然是较差的。作为一个旅游城市，杭州的形象亟待改善。

其次，杭州将在明年举办20国集团（G20）首脑峰会，近期又成功申办了2022年亚运会。大型活动的主办也势必推进杭州的环保进程。

另外，长三角区域大气污染防治协作办公室印发《长三角区域协同推进高污染车辆环保治理的行动计划》，杭州乃至整个浙江省淘汰黄标车只是长三角地区治理空气污染的一部分。

●  台州先行一步 黄标车限行已拉动销量

相比于杭州，台州的政策实行更早，走访当时台州已经实施黄标车禁行的规定。“一些用户由于急着用车，已经来店内催了几次了。”当地一位江淮经销商的经理这样介绍。受到政策利好的影响，当地轻卡销量已经有所增加。

●  补贴引导 江苏今年已淘汰21万辆黄标车

江苏通过补贴引导、限行倒逼、专项整治等方法加快黄标车淘汰工作。环保厅介绍，2015年省财政将黄标车和老旧车辆淘汰省补标准在原来基础上提高到1.5倍，并按照全省年度淘汰任务下达省补资金5亿多元；各市也积极出台地方补贴政策，引导车主主动淘汰黄标车。在限行方面，目前全省各市、县全面实行城区黄标车禁行限行管制。

●  或成新的增长点 经销商需把握机遇

最后通牒下达以前，迫于经济环境压力，用户更倾向于把老旧车、黄标车修修补补继续用的保守策略，导致黄标车置换的拉动效果没有体现。而现在，新的增长似乎已经可以期待。

在走访中我们发现，各个品牌的经销商早已经把战场搬到了用户那里。只要用户有购车的意愿，就会有经销商把车开过来让用户看车。较差的行情让“行销”成为了一种必要的营销手段。各个品牌“争抢”用户，已经越来越激烈，而黄标车置换这一机遇，也必将成为各个品牌经销商一大战场。

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