对于318线来说，很多司机都是又爱又恨，爱的是它沿途各种美景，被称为“中国人的景观大道”。但是沿途的诸多危险也不可忽视，尤其是对于卡车司机来说，一不小心就可能出事。

318线始建于1950年，1954年建成通车。起于上海市，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点在西藏。可谓是横跨了我国东西部，全长5476km，是中国目前最长的国道。一般提到318线，人们首先想到的就是318川藏线。这段路集美景和危险于一身，也是四川进藏的必选道路之一，今天笔者就为大家盘点一下318川藏线上的危险路段。

●  折多山

折多山被称为康巴第一关，景色自然也很美。但是连续的U弯，外加四十公里的长上坡和40公里的长下坡，对于卡车司机来说是一个挑战。既需要保持足够的动力爬坡，又需要避免长时间的踩刹车避免刹车过热失灵。如果遇到冬天用淋水，后车还需小心由于路面湿滑而发生事故。

●  通麦天险

通麦天险位于波密和八一之间，指的是从通麦镇到排龙乡之间的14公里。由于当地地形复杂，地质结构不稳定，雨季经常会发生塌方。路的一边是汹涌的帕隆藏布江，另一边则是悬崖峭壁，靠江一侧没有护栏，一旦掉下去，基本上无法救援。靠山一侧经常会发生坍塌或者掉下落石，而且路面非常的不平湿滑，经常会有车辆打滑失控。有的路面很窄，只允许一辆小车通过。

一旦发生堵车，最要命，过不去也不好回头。一般来说这14公里基本上需要两个小时才能通过。小车通过都很费劲，更不要说“身宽体胖”的货车了。在这里也建议大家在雨季不要走这条路，因为实在是太危险了。

●  排龙天险

排龙天险相对通麦天险路程短一点，名气小一点，但危险性一点也不少，被称为死亡之路。其位于林芝县排龙乡和波密县之间，其中最为险要的是老虎嘴，路边到处是“弯急 路险 慢行”的指示标，地形险峻。

还是一样临江在悬崖上修的路段，多急弯，滚石，而且由于东久河在此处汇入了帕隆藏布江，所以在雨季经常会出现洪水灾害，在这条路上行驶一定要保持充足的精力和高度的注意力。

●  巴塘——左贡

这段路上有好几段垭口，比如拉乌山、觉巴山等，相比起一般道路，山路自然危险，而且大都路陡弯急，路面建设并不好，虽然这几年建设好一点了，但是依然很危险，旱季灰很大，雨季泥土多，自然灾害也比较多。

从金沙江大桥至芒康路段，两边路都非常的险要，也是塌方和泥石流的高发地带。东达山海拔5000米，一年中有11个月都在下雪，对于卡车来说，尤为艰险。

●  然乌——波密

然乌至波密路段只要是有一些地势比较低的道路，一到雨季，会出现很多的涉水路面，虽说卡车的底盘高，但是在经过积水路面的时候还是要多加小心， 注意观察水流情况，确保安全之后再通过。而且全程搓板路，雨季容易发生泥石流。

●  亚拉山——怒江72拐

业拉山也是318川藏线上的一大关，海拔5008米，垭口标高4658米。翻越这座山，首先要小心的就是，高原反应，每年由于高原反应造成的事故不在少数。

过了亚拉山垭口之后，就是著名的“怒江72道拐”，也被称为川藏92道拐，是川藏线上拐弯最多的地方。每一道拐都既陡又急，而且大都是U型弯，等到雨季的时候，到处都是泥土，而且极易发生泥石流。

泥石流经常会把山路冲毁，因此这里也经常堵车。冬天道路被积雪覆盖，虽然很多路段是沙石路面，但是冬季上这条路还是需要十足的勇气和熟练的驾驶技术。

●  编者语：

318川藏线的危险众所周知，要走这条线路的司机朋友们一定要注意安全，第一次去最好带上熟悉路况的司机，提前检查好车辆各部件，并且带好必要的维修工具。曾经车坏在山上的司机都明白那是一种多么绝望的心情。

虽说现在由于各种桥梁、隧道的开通，避开了很多危险路线，318川藏线也没有之前那么危险了，但是必须要小心，在途径上述危险点的时候，大家一定要多加小心，注意安全。而且需要带足口粮，因为不知道什么时候就会堵车了，而且可能一堵车就是十来天。

  

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