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,你被坑过吗？那些年多功能雾炮车老司机嘴里的“常识”,相信大家在刚买多功能雾炮车的时候，或者是刚考到驾照的时候，身边的老司机们或多或少都会传授一些他们的经验给你，其实都是出于好心想给新人们一些帮助，但是许多老司机都是根据自己多年前的开车经验去做判断，并且有些过度依赖经验。而多功能雾炮车科技是在发展的，随着技术和制作工艺的不断完善，很多以前的习惯现在已经不适用了，小编今天就和大家分析一下有哪些老司机说的用车“常识”是有问题的。,
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,一、新车要磨合，磨合时转速和车速都不能太高,
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,现在的造车工艺进步非常大，制造精度达到新高度，机械加工的精度大大提高，出厂前都经历了冷磨合，新车出厂后各部件配合默契，并不需要刻意的磨合。,
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,二、新车磨合要拉高速,
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,和上面的道理一样，现在的新车出厂机械性能已经达到了良好的工作状态，完全可以正常使用。虽然拉高速一定程度上可以清除积碳，但新车并没有积碳。,
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,三、燃油添加剂都是骗人的，加高标汽油就好,
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,首先要说明，多功能雾炮车汽油不是标号越高越好，标号最主要的作用是标注抗爆性，和汽油本身的质量没有关系。而针对直喷发动机的添加剂是很有必要的，不是高标汽油能够代替的，要注意的是不要买到假货。,
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,四、多功能雾炮车越重代表质量好，用料扎实，开起来稳,
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,道理很简单，现在的多功能雾炮车都不惜成本在做轻量化，更轻代表更低的油耗和更好的操控，更轻强度更高的材料组成的车身才是最理想的。,,
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,五、一定要充分的原地热车,
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,现在很多多功能雾炮车的说明书都对热车有说明，特别是德系车，基本都建议不要原地热车，启动后尽快达到正常工作转速，这也和现在造车工艺的进步有关系。同时，长时间怠速也容易产生积碳。总而言之，不建议长时间原地热车，就算要热也就热个30秒左右就起步走人。,
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,六、多功能雾炮车空调温度越低油耗越高,
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,目前多功能雾炮车多采用定量泵。变量空调泵简单的说就是按照需要在工作需要慢慢的增加(减少)自身的压缩比(变量)，会根据温度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。汽车空调温度越低油耗越不一定会高。,
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,多功能雾炮车的老司机有时候是好心办坏事，建议大家的是遇到问题、产生疑惑的时候第一时间先去看看买车时配的说明书，,基本上所有关于你的车的问题都有说明，说明书也是工程师的心血结晶，但无奈的是经常被我们忽略，就是因为我们觉得自己都懂，到最后才发现车用了那么多年都没使用正确的方式。,
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