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踏入2019下半年购车节点,冷链运输市场会怎样?该不该买冷藏车?该买什么样的冷藏车?
发布时间:2020-08-21 点击次数:352
   9、10、11、12月向来是购买程力冷藏车的高峰期。即将踏入2019的购车节点,不少小型冷藏车的用户们心中彷徨,冷链运输市场预期怎样?该不该买冷藏车?该买什么样的冷藏车?相信对于经济形势、运价等方面的文章大家已经看了无数篇,但宏观分析对于买程力冷藏车换程力威冷藏车的指导意义却有限,还是需要结合自身的运输领域、客户做针对性分析。为此,徐经理结合2018年出台的一项政策,为大家2019年经营规划和购车提供一点参考。根据国务院在2018年印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》政策要求指出:京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”···

   9、10、11、12月向来是购买程力冷藏车的高峰期。即将踏入2019的购车节点,不少小型冷藏车的用户们心中彷徨,冷链运输市场预期怎样?该不该买冷藏车?该买什么样的冷藏车

相信对于经济形势、运价等方面的文章大家已经看了无数篇,但宏观分析对于买程力冷藏车程力冷藏车的指导意义却有限,还是需要结合自身的运输领域、客户做针对性分析。为此,徐经理结合2018年出台的一项政策,为大家2019年经营规划和购车提供一点参考。
根据国务院在2018年印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》政策要求指出:京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平,减少公路运输量,提升铁路、水路运输能力,同时加快信息资源整合提速发展多式联运。以期到2020年,铁路货运量提升11亿吨,水路货运量提升5亿吨,公路货运量减少4.4亿吨。

政策之剑悬在头上,将来对于冷链运输行业会有哪些影响?

以单车运力30吨、单月单车运输数15趟计算,4.4亿吨等同于大约8万辆重卡一年的运力。也就是说,该项政策在未来两年,预期会压缩掉8万辆重卡的运输需求。以国内重卡450万辆(400-500的中间值)的保有量来计算,未来将有2%左右的重卡运力资源闲置。
程力重工冷藏车
2019年冷藏车十大品牌包括东风冷藏车,东风下面又分东风锦冷藏车、东风天龙冷藏车、东风多利卡冷藏车、东风福瑞卡冷藏车等,江淮冷藏车;江淮下面有帅铃冷藏车、康铃冷藏车、骏铃冷藏车。还有五十铃冷藏车,跃进冷藏车、江铃冷藏车。其实这些品牌都是不错的,关键是客户自己怎么选择。

东风天龙冷藏车

大型的冷藏车分为: 6.2m、7.6m、9.6m还有半挂冷藏车可达到13米15米不等

看到这里有人会长舒一口气:仅仅2%不会伤筋动骨。就算每名冷藏车用户每人年收入减少2%,甚至5%,也没有大的影响。事实真的如此吗?我们继续往下讲。

铁路、水路运输其路线决定其无法辐射到支线物流网络,挤占的必定是干线陆运的市场份额,而干线运输又是陆运利润较高的一个板块。同时还要注意,450万辆重卡的保有量中,很大一部分是不会涉入干线运输的工程车。所以,这个政策对于陆运,尤其是干线陆运的影响将远大于数据的预期。

对干线陆运影响大,支线未来就是安全的领域吗?

未必!随着铁运、水运对干线陆运挤压效应,将会释放一部分运力到支线陆运市场,其竞争也将逐渐增大,毕竟各级物流的之前的压力是互相传导的。

有人会问了:原本已经举步维艰的陆运市场,2019年受政策影响会不会雪上加霜?

答案是:会!

在2018“货运行业如何应对公转铁挑战论坛”上,交通运输部运输服务司余兴源处长曾指出:公路承担了过多的煤炭、钢铁、粮食等大宗货物长距离运输任务,将大宗物资的长途运输转向铁路和水运,这是运输结构调整的一个着力点。

机会同样存在

徐经理认为,一个行业越来越难并不见得因为市场萧条,而是部分经营者没有能及时转型。目前,我国海铁联运比率仅2%左右,欧美国家普遍达20-40%。

在长途大宗物资运输过程中,要以铁水为主、公路作为衔接,但现在公铁、公水之间“连而不畅、邻而不接”和“最后一公里”问题突出。也可以说“最后一公里”衔接将是《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》非常重要的一部分。

冷藏车尺寸


特别是对于大型生产冷藏车厂家企业,铁路、水路“最后一公里”在厂区、园区进不去,最后必须通过公路倒驳接载。而真正能够承担多式联运经营人,能够整合多种方式、发挥整体效益的运营组织方目前在国内不多。

在这一领域,陆运企业、车主存在一定的效益挖掘空间,把陆路运输在整个运输链的优势发挥到极致,通过中短途运输,重点做好铁路、水路公路自身的衔接,做好配送。



另一方面,居民消费对于冷藏车的生鲜、快递配送的需求在持续增加,城市内冷链、短途运输需求连续多年呈上涨的趋势,且预期依然看涨,因此像冷藏车、仓栅车、厢式货车这样的车型应该会比较畅销。这也是今后陆运从业者可着重关注的一个业务增长点。

总之,前面抽丝剥茧分析了未来陆转铁、陆转水以后所迎来的挑战和机遇。辛苦驾驶冷藏车在路上,忙碌赚钱不容易,两耳多闻窗外事,正确选择真受益。希望能对大家以后怎样经营、怎样选冷藏车提供一些帮助。

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