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油罐车的小尾巴作用大需流意之东风大多利卡8吨油罐车整车说明
发布时间:2020-09-01 点击次数:405
往往看到油罐车在运输时在它的尾部,总是有一根铁链在地上拖着走。这根铁链不是多余的而是起着很重要的作用。运油的车中装载的是燃油(如汽油、煤油等),油罐车在开动的时候,里面装着油也不停地晃动,晃动的结果,会使油跟油槽的壁发生碰撞和摩擦,这样就会使油槽带电。因为汽车的轮胎是橡胶,是绝缘体,油槽里发生的电荷不可能通过轮胎传到地下,这样电荷就会积聚起来,甚至有时会发生电火花。遇到火花,汽油很容易发生爆炸。为了防止这一危险,采用拖在汽车后面的铁链来作导电工具,使产生的电荷不能积聚。                               ···

往往看到油罐车在运输时在它的尾部,总是有一根铁链在地上拖着走。这根铁链不是多余的而是起着很重要的作用。运油的车中装载的是燃油(如汽油、煤油等),油罐车在开动的时候,里面装着油也不停地晃动,晃动的结果,会使油跟油槽的壁发生碰撞和摩擦,这样就会使油槽带电。因为汽车的轮胎是橡胶,是绝缘体,油槽里发生的电荷不可能通过轮胎传到地下,这样电荷就会积聚起来,甚至有时会发生电火花。遇到火花,汽油很容易发生爆炸。为了防止这一危险,采用拖在汽车后面的铁链来作导电工具,使产生的电荷不能积聚。

                                                                         

油罐车上有大量的静电荷产生,若不及时进行疏导,则某种电荷变多破坏了电荷平衡则可能导致火灾,用一条铁链拖在地上是可以把多余电荷转到大地,则保证了油罐车的电荷平衡以免发生意外事故。

像电路里的接地线一样,把车上的静电导向地面.铁链与地面摩擦,电也会导向地面地面的电子会通个铁链传向车上,车带正电,地面的负电子会通过铁链导向车上去,车带负电,地面的正电子会传往车上去地面的电势为0,车上的电势不论正负,与地面联接,车上的电势将无限接近于0.


注意事项:油罐车的拖地铁链不许缠绕在大梁上。油料和其它物质一样,当与另一物体相互摩擦时也会产生静电。这种静电跳火,可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库上要装有接地的地线,油罐车上也要装有一条接地的铁链,以防止油罐内产生静电火花,此铁链不能随便缠绕在大梁车架上,必须放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。

                                                                       

生存还是发展对服务站来说已然不是一个选择题,而是一个必须选择“发展”的问题

从目前的情况来看,全国大部分的服务站基本处于扭亏保平的状态,盈利水平十分有限。经济发达地区的服务站,一个月的车辆维修量在30—50台之间,年平均车辆销售在两千台左右;经济水平落后地区的服务站,一个月的车辆维修量仅仅是十几台,年平均车辆销售是三四百台。从全国的情况来看,各地的服务站都是以卖车为主,修车为辅。整体来看,各地服务站卖车数量可观,但单台车销售利润很低,整体售车利润不高;修车利润较高,但是数量有限,修车总体利润也不高。不少服务站虽然认识到了问题,但是却无从下手。今天湖北程力将试着给部分举步维艰的服务站一些意见。

                                                                       

对任何一个服务站来说,短时间内改变营销方向都是很困难的,因此当前各个服务站需要立足自身的基本情况,处理好与主机厂的关系,做好修车和卖车业务,切忌不要盲目扩大任何一个版块的业务。只有先生存,才能谈发展。目前出现在公告目录中的改装厂数量大约有1000多家,正在生产的厂家是600-700家左右。每年新增车辆是200多万台,专用车全国的保有量是800万台以上。按照全国300个地级市计算,每个地区专用车平均保有量是2.6万台,每个地区每年专用车平均新增量是6000台。专用车销售对于服务站来说是一块非常诱人的大蛋糕。相对于底盘的销售,专用车的销售利润更高一些。而且服务站有其他专用车业务员所不具备的优势——售后服务。现在大多数的服务站都存在维修业务不足的情况,如果将专用车维修纳入业务范围,维修量少的情况很容易得到改善。在每年新出厂的200多万台专用车里,三包范围内需要返修的车辆达到了16%。但目前全国700家改装厂没有一家有足够的能力覆盖起全国性的售后服务站。服务站一旦与专用车企业建立长期的合作关系,不仅能够解决专用车货源问题,而且车辆的维修量将大大提高。以改装厂的售后服务为依托,服务站可以霸占当地专用车销售和维修服务市场。如何让服务站与众多改装厂联系起来?这就需要一家更懂专用车和互联网的专用车平台。

                                                                     

东风大多利卡8吨油罐车底盘配置:采用国五东风多利卡正宗底盘改制,可装载8吨汽柴油,平头前翻式驾驶室。整车配备:玉柴150马力或朝柴120马力,增压发动机,发动机型号CY4102-CE4B,东风5档变速箱,2.2吨前桥、5吨后桥,8.25-16钢丝胎,转向器及离合器液压助力,气压制动,专用车载空调,带盘式制动器,ABS,限速器装置。

东风大多利卡8吨油罐车整车说明:采用国五东风多利卡正宗底盘改制,可装载8吨汽柴油,平头前翻式驾驶室。整车配备:玉柴150马力或朝柴120马力,增压发动机,发动机型号CY4102-CE4B,东风5档变速箱,2.2吨前桥、5吨后桥,8.25-16钢丝胎,转向器及离合器液压助力,气压制动,专用车载空调,带盘式制动器,ABS,限速器装置。带欧标铝合金下扣式人孔盖,紧急切断阀,罐体及封头厚度5mm,其他要求可以根据用户要求进行改装。




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