2015年10月24日，李先生开车走高速公路从广西南宁回广西凭祥，由于比正常状况多花了2个多小时，下高速时被奉告超时，要交超时费。收费站还查出，今年以来，该车已累计超时20次，需补交超时费2200元。

高速超时费是指车辆在高速公路网内超越24小时，路段内(同一条高速线路)超越12小时，均要缴纳“超时费”，听说是为了冲击驾驭员逃费所拟定的惩罚性措施。为偷逃高速通行费，一度呈现过驾驭员暗地里换卡的状况：相对方向的两辆车相互配合，在运送半途或服务区内相互交换通行卡、替换假车牌，偷逃高速公路通行费。当咱们测算出该车辆在高速公路的运转时刻，对超时者予以收费，就能冲击这种偷逃费用的行为了。

可是，这种做法也有显着的坏处，这就是在能够冲击逃费的同时，也也许误伤好人，那些由于疲惫驾驭而睡觉，或许由于在服务区修车的人岂不是也被误伤了？

更主要的是，收取“超时费”没有法令依据。媒体曾经就“超时费”进行过评论，当时全国有部分当地收取“超时费”，也有许多当地不收取“超时费”，而早在2012年交通运送部新闻发言人就曾表明，对超时车的处理，在国家层面的法令或行政法规傍边没有具体规定，可是对于超时车是否归于逃交少交，需要进行科学合理的鉴别、确定。那么，从如今的观点看，应当坚决实行“法有授权方可为”的原则，没有法令依据的超时费应当一律取消。

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